豪车不排方向盘的视频-Career Success Star

这篇文章给大家聊聊关于豪车不排方向盘的视频，以及车龄比较大的二手豪车能不能入手,为什么呢对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

1. 车龄比较大的二手豪车能不能入手,为什么呢
2. 为啥国内停车都要求回正方向盘,而国外很少回正
3. 视频评测|英菲尼迪QX50值得入手么

一、车龄比较大的二手豪车能不能入手,为什么呢

1、通过以上案例，相信大家对廉价二手豪车有了大致了解。虽然这些车举着大品牌的光环，但细致检查后便会出现不少猫腻，如钣金受损、安全气囊已失效、磨损件接近更换周期等。倘若一台08年上牌的宝马5系，售价在10万元左右，后期算上更换机油、三滤、轮胎、内外饰修复等所花的费用大概需要2-5万元，如果发动机存在隐性故障，那么维修费用将再提高一个水平。

2、由此可见，购买廉价二手豪车需要考虑后期的使用成本，如果车辆无伤大雅，并且价格合适的话也不妨花小钱，感受一把豪华车带来的尊荣感，并且这种具有一定车龄的汽车反而更能彰显车主的特殊魅力。

3、无论是二手豪华车还是普通汽车，在买车的时候可以按照三个方向来判别车况，分别是“看、感、听”。

4、首先“看”指的是静态部分，有时候你在网络平台看中了一款二手豪华车，图片看起来非常美观，但真正见过实车后很容易失望，车漆以及钣金已大面积修补，内饰磨损相当严重。所以消费者在看车的时候一定要仔细，包括车身的缝隙均匀程度、发动机舱、备胎槽、车厢、玻璃等，越不易发现的东西，越需要检查。卖家一般都比较乐意给你检查，毕竟二手车仍属于大宗商品。

5、其次是“感”，主要检查车辆的动态表现，实际感受车况。特别是在大型二手车交易市场，一些商家会让你亲自去感受车况，只有这样才能进一步促成买卖，光看不开是远远不够的。那么在驾驶的时候要感受发动机怠速、加速的情况，以及变速箱换挡、方向盘助力、脚刹、手刹、油门等。在路面条件允许的情况下可以尝试蛇形变道、急加速和急减速，以检查车辆的机动能力。

6、最后是“听”，可以听发动机的怠速声响和加速时的排气声音，如果你对外观非常敏感的话，也可采用手指敲击的形式来鉴别车身的修补情况，假设左翼子板被撞过并且做过漆的话，通过敲击声与右翼子板进行对比。另外，也可闻一下车厢的味道，如果霉味较重证明有可能是泡水车。

7、购车时需要检查哪些证件及手续？

8、在二手车交易的时候一定要检查好车辆行驶证与车架号的匹配度，年检、保险、机动车登记证书等关键信息需要格外留意。当然也有朋友会问，一些“抵押车”和“背户车”是否值得买？如果是在正规二手车市场购买该类车辆都需要签订合同，以作为相应的凭证，正常使用并没有什么问题，但是绝大部分过不了户，一旦出现严重的交通事故或抵押偿还问题，最先倒霉的都是买家，所以并不建议购买。

9、另外还有“黑车”和“走私车”，这些在豪华车型上比较常见。买车的时候只要对方出示的证件不齐，哪怕拥有再好的车况也应该拒绝。

二、为啥国内停车都要求回正方向盘,而国外很少回正

1、就比如美国车主，首先要说的就是汽车的发展时间，国外的汽车文化要比我国早很多年，通俗的说就是外国的司机们，对车的理解要比国内司机深刻一些，从各种视频上也能看出，国外的司机们基本上都会自己修车，很少有去4S店排队修车的时候，并且汽车在那些司机手中，感觉跟大人的玩具差不了多少，可谓是想怎么整，就怎么整。

2、哪怕是汽车散架了，只要不是自己遇到难题了，都不会送往修理厂，毕竟就是个代步工具而已，不值得大费周章。与之相反的则是国内车主们与外国车主的截然不同，不少人会对自己的车称之为“爱车”，足以见得是多么的在乎，而且好多车主其实是不会修车的，即使是花大价钱买了豪车，出问题依然得送往4S店，找专业的维修工人，即便是最简单的喷漆，换轮胎，相信就能难倒不少人，因此就不要说前悬挂的问题了，所以既然将轮胎回正可以杜绝那一现象，为什么说不呢？

3、，美国多以山路或者坡道为主，有的时候将车子轮胎回正了，晚上停的本来很好，第二天早晨很有可能车子溜走了，因此为了防止溜坡的现象发生，只能将轮胎以各种造型停放，这样一来可以增加车子与地面的阻力，有效的防止因某些原因溜车。

4、最后要说的则是很多时候大家在停车时，都是一把轮开进去的，如果方向盘直接保持停车的角度，那么下次开出来的时候只需要一边倒车，一边回正就行了。

三、视频评测|英菲尼迪QX50值得入手么

正值腊月十六，春运正式启动，可谓年关已至。各位的年终奖、工程项目款等等应该也到账了，这个时候也正值年底购车高峰。新年新气象，买辆新车也是为了犒劳自己。

车叔最近收到后台一名粉丝的留言，他自称是私企部门经理，不久前拿到年底分红，购车预算40万左右，一定要是豪华品牌，而且是稍微大一点的SUV，问除了BBA，还有什么好车型值得推荐，因为他不想给人以土豪、俗气的感觉。

要是这么说的话，去年新换代的英菲尼迪QX50，就真的太适合他了！

现款英菲尼迪QX50你们觉得好看么？“我不要你觉得，我要我觉得”，设计本身仁者见仁智者见智，众口难调，车叔一眼看过去，觉得英菲尼迪QX50整体比较清爽、并无违和感。

车叔发现，英菲尼迪QX50也有“大嘴”、矩阵式大灯，这些都是咱中国人比较喜欢的元素，讲究的是“大气有派头”。但是呢，英菲尼迪QX50又别有一番韵味，前脸和机盖的设计灵感据说是来自大自然的贝壳、海浪。

毕竟是高档日系车，加上日本人向来特别注重细节，我们能看到车身各钣金件间拼缝也很小。官方资料显示，每台英菲尼迪QX50的车身腰线内角都呈125°，营造一种优雅的气质。

相信内行人应该会清楚这是什么概念，在量产车上实现起来其实很麻烦的，真是体现了匠心精神。英菲尼迪对每一个型面都要求非常精准，为了看着有独特的艺术感，当然这个需要细品。

内饰一看就知道不简单，布局、裁剪、色彩搭配都有设计师的心思在里面，奢华不显老气，材质也比较讲究，目之所及90%为软包。

方向盘、档把、旋钮的金属部分是铝材，搭配起来也是恰到好处，车叔特别喜欢中间这块木纹饰板，由里向外扩散的走线很有味道。钣金件拼缝都处理得一丝不苟，就别说内饰的缝线和拼装水准了，做工非常细腻。至于这个中控双屏设计，设计师其实是出于驾驶者的视线的考量，需要适应一下。

我们为什么向往豪车？难道真的只是图一个LOGO吗？不见得，豪车的质感真不是买菜车能比的，它会让你觉得买到的是艺术品，有种高级感、尊贵感，让自己品味落地的满足感。

另外，车叔强力推荐选装圣托里尼套装，蓝白撞色让心情都变得明朗起来，用料极其考究，顶棚用的是Ultrasuede麂皮内衬，而且这个麂皮从扶手箱一直延伸到门板，触感超好，还曾荣膺“沃德十佳内饰”。你只需要额外再付1.9万元，相信车叔，绝对划得来。

总的来说，英菲尼迪QX50更像是一种豪华中带点小资范儿吧，当我们习惯了BBA式的豪华，英菲尼迪能给出个性化选择，其独特的美学理念和匠心工艺，相信会得到一些有品位人士的认可。

其实对于这款车，很多懂车人士第一个想到的就是VC-TURBO发动机，全球首款量产可变压缩比发动机首次搭载到英菲尼迪QX50上。按传统认知，压缩比是车辆恒定的参数，压缩比居然可变，听起来黑科技感十足。

VC-T的工作原理简单而言，关键在于采用了一套新的多连杆结构，其中的执行机构是可以变动的，从而活塞每次冲程的高度可以变，也就改变了压缩比。如果你是文科生，可以理解为：不同情况下用不同的最合适的调整办法，因时因地制宜。

有人说VC-T是“地球最强2.0T”，这也有一定道理。272匹马力基本秒杀所有对手，7.9L/100km的百公里油耗不敢说是最低，但绝对不高。

为了兼顾驾驶乐趣与乘坐舒适性，QX50的加速过程相对平顺，没有激进的升档逻辑，后半段储备还是很足，毕竟272匹的马力摆在这儿呢。不过这7.8秒的成绩已经很能打了，8秒俱乐部嘛！刹车的时候还是有些点头，悬架支撑性不是很强，制动力还是释放的比较线性，不弹脚。

在绕桩测试环节，这一级别的车普遍表现不好，大号SUV你就别想着漂移啊一些骚操作，英菲尼迪QX50也不是性能车，侧倾感同样明显，不过车叔猛然发现指向性、路感还不错，开着很跟手。

为什么会这样？主要倒不因为调校，而是要归功于DAS线控主动转向。简单来说，英菲尼迪把传统转向系统的机械传动转变为电传动，方向盘只提供一个转向信号，而转动车轮的是另一套电动系统，这样转向就没有延迟。就有点像Xbox上开极品飞车，拨几下拨杆就漂起来了，现实中哪有那么容易？

当然，你千万别把QX50跟同价位轿车、甚至轿跑去比，车叔开过多款大号SUV，QX50已经算属于很好掌控的那种，轴距没加长，也是有这方面的考虑。至于说有多么厉害也谈不上，也就是作为一款老实家用车之余，给了一点驾驶乐趣的小惊喜吧。

再来说说空间舒适性方面，前面也提到了，英菲尼迪QX50进国内没有加长，车长、轴距数据不是很亮眼，不过宽、高稍强于BBA。

坐上去后，首先感觉座椅很舒服，日产“沙发厂”名不虚传，就这“零重力”座椅，车叔坐上大半天是完全能接受的。注意，后排座椅及靠背可以调，BBA竞品车型可没有这项功能。

接着说下空间感受，车叔身高1米75，后排腿部空间没有问题，还留有一瓶矿泉水长的空间，坐垫跟腿部也比较贴合，垂直空间中规中矩，反正咱又不要求跷二郎腿，只要求够用不压抑。英菲尼迪QX50空间的确不算多么出彩，但绝对不算小。

决定乘坐舒适性，还有一个指标——NVH。即便上了高速，开到120码，车内噪音也控制得很好，加上有音乐覆盖，不会影响到驾驶心情，车内配了ANC主动降噪装置的。对了，

QX50还配有Bose?Performance至臻系列音响系统，满足你挑剔的耳朵。

可以明确一点，舒适性就是英菲尼迪QX50的优势和亮点，坐起来是一种享受，这符合很多人对英菲尼迪的期望。有些东西账面参数体现不出来，你还是得亲自去4S店体验一下。

英菲尼迪QX50除了两款入门车型，其它都配备了适时四驱系统，带有多片离合器限滑差速器，这也是目前比较常见的城市SUV四驱系统标配，人家定位如此，所以不要有太高的期待。

果然，四驱有和没有是两码事，英菲尼迪QX50跑一跑农村的土路，自驾内蒙古、老老实实跑川藏线都没什么大问题。要说明的是，各位就别把它当途乐、帕杰罗用，你舍得这么精致的SUV拿去豁车？

英菲尼迪QX50配置方面的优缺点还是比较明显的，前面也提到过，英菲尼迪QX50注重舒适感的营造，配有同级同价位唯一的后排独立空调、PM2.5过滤、后排座椅可调、ANC。

其它像大尺寸全景天窗、远程启动、方向盘加热也都是加分项，保证大冬天一上车就是热乎的，英菲包括日产向来特别关注人的体感。

再一个，安全配置非常厚道，别说顶配，就卖30多万的30周年限量版，也配备了八项智能安全科技，同价位也只有它提供如此完善的ADAS安全保障，很良心。而且这个30周年限量版还特别配了20英寸、胎宽255的SUV专用普利司通高性能轮胎，看起来更加霸气，也方便驾控，值得点赞。

QX50的智能网联配置在同级别中比较平淡，下一次改款换代应该会不一样。蓝牙电话、导航是有的，两款高配车型带车联网，中控屏尺寸不算大，液晶仪表盘显示效果、车机操作体验、语音识别效果相对中庸吧。如果你主要是注重人的舒适、安全、健康，同级同价位谁都比不了QX50，其它方面也别太苛求。

一番评测后，车叔可以回复这位粉丝：英菲尼迪QX50虽不是完美无瑕，但应该会让你满意。买车说到底是为了享受，QX50舒适性很强，可不是吹捧，安全保障也很到位，这应该也没争议，样子优雅大气又内涵，好开好养，跑跑一般的烂路也没问题。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于本次豪车不排方向盘的视频和车龄比较大的二手豪车能不能入手,为什么呢的问题分享到这里就结束了，如果解决了您的问题，我们非常高兴。